调查开始进入东海岸铁路特许经营崩溃

国会议员已经开始调查为什么东海岸干线铁路特许经营权即将结束。下议院交通委员会表示,在上周启示后,目前的特许经营商驿马车和维珍将交回合同后,它正在进行调查。这个合资企业,其中驿马车是90%的多数股东,最初签署合同从2015年到2023年。此前它已宣布将提前三年结束合同。但交通部长克里斯格雷林上周告诉下议院说事情变得“更加紧急”。他说:“我已经通知众议院,特许经营权将在适当的时候用光,并且不会持续到2020年。但它现在已经存在了确认情况要紧急得多。现在很明显,这个特许经营只能在很短的时间内以现有的形式继续下去,而且不会更多。“政府也承认驿马已经过高,以赢得合同并说它正在考虑其竞标过程。铁路部长乔约翰今天在Radio 4的今日节目中说:“他们过分夸大,这很简单。”他们高价出售,而且[DfT]正在仔细考虑招标过程,以确保系统中没有激励措施。期待竞标者过高。我们希望确保出价是可信的,以便我们能够系统地避免这种[事情]的发生。但重点是任何私营企业都会有期望政府完全消除这种风险,这是一种风险因素,并且不切实际。“Stagecoach表示,它已经暴露于与最初计算相关的更多与业绩相关的成本,因此其债务可能比假定的多出1900万英镑。以前公布的财务报表。这是政府面临的一系列铁路特许经营问题中的最新一期。上个月,国家审计署的一份报告称政府未能利用其绩效杠杆将Govia Thameslink特许经营权提升至全国平均水平。截至去年年底,政府宣布计划重组铁路特许经营权的计划,包括计划打破一些较大的合约。该合同的一部分是新的东海岸主线合同将轨道维护与列车的提供和运营结合起来。在他向House Grayling发表的声明中说,政府仍然从东海岸主线合同中获利,并且没有任何国家资助的铁路提供商的救助。他补充说,政府仍计划在2020年推出新的合并合同,但目前尚未就合同中的条款作出决定。“现在的优先事项是确保东海岸特许经营继续顺利运作。乘客,“格雷林说。 “因此,我要求我的官员对政府可用的选项进行全面评估,以确保服务的连续性,直到我们在2020年实施东海岸伙伴关系为止。”DfT拒绝添加任何评论beyond Grayling对众议院的陈述。想要及时了解新闻吗?注册我们的每日公告。

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